如不能正常浏览请选用IE浏览器

天津北方网讯：一千多年前，满载着东方货物的驼队跨越欧洲大陆，如今已经被一趟趟火车班列取代。今天“一带一路”系列报道一起走进俄罗斯首都莫斯科，感受中欧班列带来的新变化。

莫斯科，俄罗斯首都。今年，是中华人民共和国成立70周年，也是中俄建交70周年。

莫斯科市中心的共青团大街，中国大饭店，是很多俄罗斯人光顾的网红餐厅。

俄罗斯人口味偏甜，松鼠鱼、锅包肉这些中餐，都是他们的最爱。早在上世纪90年代初，莫斯科就已经开始有华人开设中餐馆。不过，那时候的菜品味道，和现在有着不小的差距。

老板李娜祖籍天津，巧妇难为无米之炊，让她也很着急。就拿瓦列里最爱点的这道松鼠鱼来说，过去，主要的配菜，松子、和青红椒都找不到，只能牺牲口感，用别的食材代替。

莫斯科餐馆中一道更加地道的中餐，背后是中俄两国近几年物流体系的变化。

海运太慢，空运、汽运又太贵，所以在过去的中俄贸易中，这种单价低，时效要求高的商品，往往成了弃儿。2011年，首列中欧班列成功开行，2017年开始，频次越来越多，给这些生鲜运输提供了新的选择。

4月份的莫斯科阴雨连绵，不过，车站里中欧班列的装卸作业，却分秒都不敢耽误。

中欧班列从2011年开通之初的17列，到2018年，全年开行6363列，不仅为中俄两国贸易打开了一条快车道。驰骋亚欧大陆的“钢铁驼队”，途径俄罗斯，还可以抵达欧洲15个国家49个城市。

通过天津港的“海铁联运”服务，中欧班列将中西欧多国、中蒙俄、日韩乃至东南亚连接到一起，让这条经济走廊，发挥出更大的潜力。（津云新闻编辑李彤）